UNA HISTORIA QUE NUNCA NOS CANSAREMOS DE CONTAR

1979

Reforzamos nuestra capacidad productiva gracias a la instalación de una fábrica especializada en cajas de cambios, mecanismos de cambios de marchas y diferenciales en el Prat de Llobregat, cerca de Barcelona.

La presentación del año es el SEAT Ritmo, un modelo innovador y práctico que establece las pautas del diseño de SEAT durante los 80.


1977

Una nueva crisis del petróleo afecta a la economía mundial. SEAT se enfrenta a una elevada competencia a causa de la entrada de nuevas multinacionales en el mercado español dedicadas al automovilismo.


1976

Producimos el SEAT 3.000.000: se trata del modelo 4 puertas del 127. También lanzamos el modelo 128, que sería comercializado como “Triple SEAT”: deportividad, versatilidad y diseño.

1975

El Centro Técnico de Martorell inicia su actividad. El primer coche concebido allí es el 1200 Sport, presentado este año.

1974

Fabricamos el SEAT número 2.000.000. Las ventas de la compañía alcanzan el 8º puesto en la clasificación de productores europeos de automóviles.

A pesar de la profunda crisis a la que se afronta la industria del automóvil continuamos adelante con nuestra idea de expansión: adquirimos las instalaciones de Landaben (Pamplona) y construimos un centro de recambios en Martorell.

Fabricamos el SEAT
número 2.000.000.

1973

El crecimiento de SEAT queda interrumpido debido a un periodo de grandes cambios: los repentinos golpes de las crisis energéticas de 1973 y 1977, que causan un trastorno internacional, y la muerte del General Franco, en 1975, que provoca un cambio en el marco político español.

Se deja de producir el emblemático modelo 600 después de 16 años en el mercado, con un total de 800.000 unidades vendidas. Ese año lanzamos dos nuevos modelos: el lujoso turismo 132, para reemplazar al 1500, y el deportivo 1430, el 1600 Especial. Es un verdadero GTI conocido popularmente como «FU».

Inicio del Centro Técnico de SEAT en Martorell. Nuestro objetivo es crear, desarrollar y producir vehículos de forma independiente.

1968

Lanzamos el modelo 124. Es un turismo espacioso con un motor innovador. Además, lo hemos caracterizado con un alto nivel de comodidad. Nuestra producción alcanza la cantidad de 1.000.000.

1966

Lanzamos el 850, un modelo equipado con la misma mecánica que el 600, pero es aún más cómodo, más espacioso y ofrece un rendimiento superior. Es el primer vehículo en ofrecer una amplia gama de versiones: deportiva, 4 puertas y descapotable.

1965

Primera exportación de coches SEAT a Colombia.

1964

Nuestras nuevas oficinas centrales en Madrid.

1963

En el segmento de lujo, el «aristocrático» SEAT 1500 sustituye al modelo 1400.

1957

El 27 de junio se inicia la producción del SEAT 600, un modelo asequible para la clase media que empieza a emerger en España. El SEAT 600, a veces conocido por “pelotilla”, inicia una época de motorización masiva y se convierte en el símbolo del movimiento y de la libertad.

1956

Se alcanza un récord histórico cuando conseguimos producir 10.000 vehículos en un año, es decir, una media de 42 coches de producción diaria.

1953

El 5 de junio inauguramos la primera fábrica en la Zona Franca de Barcelona, con una plantilla inicial de 925 empleados. El 13 de noviembre fabricamos el primer coche SEAT: un 1400. Es elegante y espacioso. Es un modelo dirigido al mercado de lujo y, además, está homologado para el servicio de taxis. La demanda es exigente y se crea una lista de espera para los pedidos.

SEAT estimula el desarrollo y el crecimiento de una parte de la industria española, es decir, pequeños productores de piezas y componentes que ya no se tienen que importar del extranjero.

1950

El 9 de mayo se constituye la Sociedad Española de Automóviles de Turismo, S.A. con un capital de 600 millones de pesetas, lo que equivale a 3.606.000 euros, aproximadamente. En estos momentos, en España existe una media de 3,1 vehículos por cada 1000 habitantes y la idea es motorizar al país.

El 9 de mayo se constituye la Sociedad Española de Automóviles de Turismo, S.A.